Der Toyota Land Cruiser 2024 ist kleiner und hybrid

Er teilt seine Grundlagen mit dem Lexus GX, nicht jedoch seinen Motor. Und es ist nicht der Luxus-Truck, der die 200er-Serie war.

Nach einer dreijährigen Pause ist der Toyota Land Cruiser zurück in den USA. Aber er hat sich in den Jahren seiner Pause stark verändert und ist als kleinerer, rein hybrider, weniger luxuriöser, aber stärker auf den Offroad-Einsatz ausgerichteter Lkw zurückgekehrt als der, den er ersetzt.

Gerüchten zufolge handelt es sich bei dem neuen Land Cruiser für den US-Markt, der am Dienstagabend vorgestellt wurde, nicht um die große 300er-Serie, die die 200er-Serie in anderen Märkten ersetzte. Stattdessen erhalten die USA erstmals den Land Cruiser Prado. Dieses Modell ist seit langem weltweit ein Verkaufsschlager mit geringerem Platzbedarf und niedrigerem Preis. Es ist weltweit vor allem als Fahrzeug bekannt, das zur Durchquerung des australischen Outbacks, zur Eroberung der Sahara oder als Krankenwagen in den schlammigsten und bergigsten Ecken Südamerikas eingesetzt wird. Das US-Publikum kannte derweil nur seinen Luxusbruder: den Lexus GX.

Aber der Land Cruiser Prado ist kein Luxus-Truck, zumindest nicht in der Art, wie das Vorgängermodell es war. Es ist zuerst ein Offroader. Dies wird im „mittleren 50.000-Dollar-Bereich“ beginnen, sagt Toyota, mit serienmäßigen manuellen Stoffsitzen. Ledersitze, belüftete Sitze und das 12,3-Zoll-Infotainmentsystem sind allesamt optional, elektronische Sperrdifferentiale in der Mitte und hinten gehören jedoch zur Standardausstattung. Dies gilt auch für einen 2400-Watt-Wechselrichter, der Ihren Überlandkühlschrank oder Ihre Offroad-Beleuchtung mit Strom versorgt. Die Prioritäten von Toyota sind also klar.

Ebenfalls fehlt in der Standardausstattung: ein V8-Antriebsstrang, der in jedem in diesem Jahrtausend gebauten Land Cruiser auf dem US-Markt zum Einsatz kam. Dieser ist nur mit einem turbogeladenen Vierzylinder-Hybridantriebsstrang ausgestattet, der 326 PS und ein sattes Drehmoment von 465 lb-ft leistet. Der V-8-Motor der 200er-Serie leistete 381 PS, aber nur 401 lb-ft Drehmoment, was auf dem Trail nützlicher ist. Auch der Land Cruiser 2024 ist ein kleineres Fahrzeug. Es ist 4,4 Zoll schmaler und 1,2 Zoll kürzer. Mit einer Länge von 193,7 Zoll ist er ein paar Zentimeter länger als ein 4Runner, aber kürzer als ein Ford Maverick. Toyota würde nicht sagen, wie viel das neue Modell wiegt, aber angesichts des Gewichts eines Batteriepakets würden wir keine großen Gewichtseinsparungen erwarten.

Die engeren Abmessungen machen sich dennoch in einer Hinsicht bezahlt: Der maximale Kippwinkel ist von 21 Grad beim Land Cruiser '21 auf 25 Grad beim neuen Modell gestiegen. Aber es sind nicht nur gute Nachrichten. Der maximale Anflugwinkel sinkt von 32 Grad auf 31 Grad und der maximale Abflugwinkel steigt von 22 auf 21 Grad. Er ist immer noch besser als der neue Lexus GX, der einen maximalen Böschungs-, Kipp- und Böschungswinkel von jeweils 26, 24 und 22 Grad hat.

Wer jedoch Schlepper fährt, wird mit dem Lexus besser bedient sein. Sein 349 PS starker und 479 lb-ft schwerer Twin-Turbo-V-6 kann 8.000 Pfund ziehen. Der neue Land Cruiser wiegt 6.000 Pfund. Ein weiterer wesentlicher Unterschied besteht darin, wie die beiden Lkw die Balance zwischen Geländegängigkeit und Straßenhandling angehen. Im Allgemeinen verringert ein dicker Stabilisator das Wanken der Karosserie in Kurven, begrenzt jedoch den Höhenunterschied zwischen zwei Rädern auf der gegenüberliegenden Seite bei einem steilen Hindernis. Der Lexus verfügt über ein System namens e-KDSS, das eine elektronische Halterung verwendet, um die Spannung im Stabilisator zu lösen, wenn der Lkw ein Rad anhebt. Der Toyota verfügt über eine konventionellere elektronische Stabilisator-Abschaltung, die beim Mittelklassemodell „Land Cruiser“ und beim Flaggschiff „Land Cruiser First Edition“ serienmäßig ist.

Das Basismodell – „Land Cruiser 1958 Edition“, benannt nach dem Jahr, in dem der erste Land Cruiser hier landete – verfügt über einen Kühlergrill im Heritage-Stil, runde LED-Scheinwerfer und Kriechgangkontrolle. Wenn Sie die Lautstärke erhöhen, erhalten Sie im Land Cruiser Softex-Sitze, farblich wählbare RIGID-LED-Nebelscheinwerfer (die bestimmt ein Hit auf Instagram werden), Multi-Terrain-Select-Programmierung für Allrad- und Stabilitätskontrollsysteme sowie einen 360-Grad-Multi-Terrain-Monitor , Stabilisatortrennung und ein quadratisches LED-Scheinwerfer-Setup. Die First Editions sind mit Schmutzfängern, Dachgepäckträgern, Dachreling, Unterfahrschutz und Ledersitzen ausgestattet. Alle Land Cruiser sind mit den aktiven Sicherheitsfunktionen von Toyota ausgestattet, einschließlich der adaptiven Geschwindigkeitsregelung. Das Premium-Paket umfasst ein Head-up-Display, ein JBL-Audiosystem mit 14 Lautsprechern, einen digitalen Rückspiegel und ein Schiebedach.

Das Ergebnis ist ein Premium-SUV, der jedoch eher hochwertig und zweckmäßig als luxuriös ist. Es ist ein hochwertiger und attraktiver Innenraum mit Toyotas neuestem Infotainment, aber wer sich mit edlen Materialien verwöhnen lassen möchte, sollte sich den Lexus GX oder sogar LX zulegen. Dies ist ein Lkw, der in erster Linie für den Offroad-Einsatz und in zweiter Linie für Luxus gebaut wurde. So wie ein Land Cruiser sein sollte.

Wenn Sie interessiert sind, haben Sie etwas Geduld. Der Land Cruiser 2024 wird erst im Frühjahr 2024 bei uns eintreffen. Wenn die aktuellen Toyota-Truck-Trends Bestand haben, kann es eine Weile dauern, bis Sie einen in die Hände bekommen.

Der Rezensionsredakteur Mack Hogan ist wohl der launischste Mitarbeiter von Road & Track und wahrscheinlich der Einzige, der jemals einen ND Miata mit einem Isuzu Vehicross gekreuzt hat. Während seines zweiten Studienjahres gründete er die Rubrik Autorezensionen von CNBC und schreibt seitdem über Autos.

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