Leitfaden zur Ducati Panigale V2 2024 • Total Motorcycle

Vorstellung der neuen Ducati Panigale V2 2024…

Sportliche und elegante Seele.

Der Panigale-Twin besticht durch ein schlichtes Design und klare Linien sowie eine ausgefeilte Elektronik, die ihn sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke gleichermaßen leistungsstark und angenehm macht. Die neue Schwarz-auf-Schwarz-Lackierung vermittelt auf den ersten Blick Kraft und einen noch gewagteren Stil.

Die Zweizylinder-Panigale hat dank der Verwendung der Inertialplattform ein völlig neues Aussehen und eine verfeinerte Elektronik und ist auf der Rennstrecke noch leistungsstärker und sicherer, ganz zu schweigen davon, dass sie auf der Straße dank eines bequemeren Sitzes voll nutzbar und angenehm ist überarbeitetes Fahrwerkssetup.

Der Name lässt die Liebhaber von Borgo Panigale-Zweizylindern wissen, dass das Modell vom 955-cm³-Superquadro angetrieben wird.

Spaß auf der Straße, Leistung und Sicherheit auf der Strecke

Die perfekte Verbindung von Kraft und Eleganz

Die Panigale V2 ist ein kräftiges und dennoch kompaktes Motorrad mit schlichtem Design und klaren Linien, die Kraft vermitteln, ohne das klassische Ducati-Superbike-Flair zu beeinträchtigen.

Sportliche Essenz

Ein schlichtes Design mit klaren Linien, die Kraft vermitteln, ohne das klassische Ducati-Superbike-Flair zu beeinträchtigen. Die Panigale V2 verfügt über die Einarmschwinge aus Aluminium, das Markenzeichen jeder High-End-Sport-Ducati. Die umfangreiche Verkleidung umhüllt den raffinierten Monocoque-Rahmen und hebt einen kompakteren Superquadro-Zweizylindermotor hervor, der im Vergleich zum Desmosedici Stradale kleiner ist.

„Doppelschichtige“ Verkleidung

Eine Hauptverkleidung erstreckt sich nach oben und geht mit ihren muskulösen Schultern in den Tank über, während eine Sekundärverkleidung als Entlüftung dient. Diese „doppelschichtige“ Lösung lässt die klaren Linien wieder aufleben, die typisch für Ducati-Sportmotorräder sind, die für ihren Vollverkleidungs-Look bekannt sind. Die Unterseite der Verkleidung ist optisch mit dem Schalldämpfer unter dem Motor verbunden, der in einem einzigen seitlichen Rohr endet.

Panigale-Look

Die Frontpartie wird von den beiden großen Lufteinlässen dominiert, in deren oberen Teilen sich der Voll-LED-Scheinwerfer befindet. Die vorderen Lüftungsschlitze verschmelzen über Kanäle mit der Lufteinlassanordnung, wodurch der Druckverlust reduziert und so die Ansaugeffizienz gesteigert wird. Der Scheinwerfer wurde verkleinert, mit der besonderen Absicht, den Lufteinlässen selbst – insbesondere bei stehendem Motorrad – ein bedrohlicheres Aussehen zu verleihen, wie zwei riesige Münder.

Perfekter Ducati-Stil

Das Heck ist auf einem mit Kunststoffabdeckungen ausgekleideten Stahlgitter-Hilfsrahmen aufgebaut, der vom vertikalen Zylinder bis zum Heckstück verläuft, dessen Flügeldesign von einem Autospoiler inspiriert ist. Im Heckstück ist das ebenfalls flügelförmige Voll-LED-Rücklicht integriert. Obwohl die Leuchte aus einem Stück besteht, besteht sie im Einklang mit der Tradition von Ducati-Sportmotorrädern aus zwei unterschiedlichen Teilen.

Kompakte, kraftvolle Linien für Höchstleistungen. Komplett mit hochentwickelter Elektronik, die dem Fahrer völlige Fahrfreiheit bei absoluter Sicherheit bietet.

Schwarz-auf-Schwarz-Lackierung

Das neue Farbschema unterstreicht den kühnen Charakter der Panigale V2. Das vorherrschende dunkle Mattgrau wird durch glänzende schwarze Elemente aufgelockert, was für ein edles und attraktives Gesamtbild sorgt. Abgerundet wird die Lackierung durch das Panigale V2-Logo und dezente rote Details an Tank, Verkleidungen und Rädern. Die Black-on-Black-Lackierung bringt auch einen neu gestalteten Sitz mit aktualisierten Grafiken und Materialien mit sich.

955 ccm Superquadro

Der Superquadro macht auf der Straße genauso viel Spaß wie er auf der Rennstrecke effektiv und reaktionsschnell ist. Er leistet 155 PS bei 10.750 U/min und ein Drehmoment von 104 Nm bei 9.000 U/min. Zusammen mit der Gedenk-Panigale V2 Bayliss ist die Panigale V2 der einzige Zwilling in der Ducati Panigale-Reihe, zu der auch die Versionen V4, V4 S, V4 SP 2 und V4 R gehören

Serienmäßig Pirelli Diablo Rosso IV Corsa

Die Panigale V2 ist serienmäßig mit Pirelli Diablo Rosso IV Corsa-Reifen ausgestattet, die mit ihrer Multi-Compound-Technologie für maximalen Grip unter allen Bedingungen sorgen, sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke.

Monocoque-Rahmen

Die umfangreiche Verkleidung umhüllt den raffinierten Monocoque-Rahmen und unterstreicht die Formen des Superquadro-Twins. Die „doppelschichtige“ Verkleidung – eine Hauptverkleidung, die sich nach oben erstreckt und den Tank umschließt, und eine zweite Schicht, die als Lüftungsschlitze dient – ​​zeigt die für Ducati-Sportmotorräder typischen klaren Linien, elegant und einzigartig

Die Panigale V2 vereint mühelos Sportlichkeit und Eleganz und zieht mit ihrer kraftvollen Präsenz sofort die Aufmerksamkeit auf sich. Dieses Supersportmotorrad von Borgo Panigale wurde von Ducati-Technikern im Rahmen umfassender Forschung gefertigt und bietet Rennstrecken-Fans ein unvergleichliches Erlebnis, das eine bemerkenswerte Leistung liefert und eine Reihe einzigartiger Emotionen hervorruft.

Die Panigale V2 zeichnet sich durch kompakte und kraftvolle Linien aus und ist mit einer hochentwickelten Elektronik ausgestattet, die es dem Fahrer ermöglicht, ihre Leistung in völliger Sicherheit auszuschöpfen. Auch die neuen serienmäßigen Pirelli Diablo Rosso IV Corsa-Reifen bestätigen die wahre Sportmotorrad-DNA.

Für 2024 aktualisiert Ducati die Farbpalette der Panigale V2 mit einer neuen Schwarz-auf-Schwarz-Lackierung, die das klassische Ducati-Rot begleitet.

Die neue Lackierung unterstreicht den kühnen Charakter der Panigale V2. Das vorherrschende dunkle, matte Grau wird mit glänzenden schwarzen Elementen unterbrochen, um eine raffinierte Endkombination zu schaffen. Abgerundet wird die Lackierung durch das Panigale V2-Logo und die roten Details an Tank, Verkleidungen und Rädern. Ein weiteres neues Merkmal, das mit der Black on Black-Lackierung eingeführt wurde, ist der Sitz mit erneuerten Grafiken und Materialien.

Die Panigale V2 ist ein kompaktes und dennoch kraftvolles Motorrad, das eine kraftvolle Präsenz nahtlos mit einem stromlinienförmigen Design verbindet. Seine schlichte Ästhetik und die unverwechselbaren Profile vermitteln mühelos ein Gefühl von Kraft und bewahren gleichzeitig die charakteristische Eleganz der Ducati-Sportmotorräder. Das Design des Fahrrads zeigt seinen Monocoque-Rahmen mit sorgfältig gestalteten Oberflächen, die die Konturen des Superquadro-Zweizylindermotors betonen. An der Front dominieren die doppelten Lufteinlässe, die nahtlos in den Voll-LED-Scheinwerfer integriert sind. Um den Reiz des Motorrads noch weiter zu steigern, umfasst die „doppelschichtige“ Verkleidung eine Primärverkleidung, die sich elegant ausdehnt, um den Kraftstofftank zu umhüllen, ergänzt durch eine Sekundärverkleidung, die als Luftabsaugung dient. Diese Designwahl bietet die typische Wesentlichkeit von Ducati-Sportmotorrädern und betont Eleganz und Einzigartigkeit.

Ein sportlicher Stil, der vollständig mit der Leistung des Panigale V2-Motors, dem 955 cm³ Superquadro-Zweizylinder, harmoniert. Der Superquadro bietet mit seinen 155 PS bei 10.750 U/min und einem Drehmoment von 76,7 ft-lbs ebenso viel Fahrspaß auf der Straße wie kraftvoll und reaktionsfreudig auf der Rennstrecke. (104 Nm) bei 9.000 U/min.

Sicherheit und vollständige Kontrolle über das Fahrrad werden stets durch die elektronische Ausstattung der Panigale V2 gewährleistet, die auf der Verwendung der 6-Achsen-Trägheitsplattform basiert. Das Elektronikpaket umfasst ABS Cornering EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2 und schließlich Engine Brake Control (EBC) EVO, die dem Fahrer hilft um die Stabilität ihrer Ducati unter extremen Kurvenbedingungen zu optimieren.

Zusammen mit der feierlichen Panigale V2 Bayliss ist die Panigale V2 der einzige Zweizylinder in der Panigale-Reihe von Ducati.

Einspritzdüsen und Kanäle Die Panigale V2 verfügt über zwei Einspritzdüsen pro Zylinder, eine über und eine unter dem Drosselklappengehäuse, größer und neu abgewinkelt. Trotz der gleichen Durchflussrate verlieren die Ansaugkanäle weniger Druck als ihre Vorgänger, was die Ansaugeffizienz verbessert.

Kompakter SchalldämpferDer Schalldämpfer verfügt über eine interne Anordnung, die Geräuschspitzen bei gleichbleibendem Gegendruck besser dämpfen kann.

90° V-ZylinderDer Panigale V2-Motor fungiert als beanspruchtes Element des Rahmens. Die um 90° versetzten Zylinder sind nach hinten um die Kurbelwellenachse angeordnet, was zu einem Winkel von 21° zwischen dem vorderen Zylinder und der horizontalen Ebene führt. Die beiden Zylinderköpfe und die oberen Aluminiumabdeckungen verfügen über ein geripptes Design, um mechanische Geräusche zu reduzieren. Die Kurbelgehäuse werden mithilfe der Vacural®-Technologie im Vakuum-Druckguss hergestellt, um die Gewichtseinsparung zu optimieren und eine gleichmäßige Wandstärke und erhöhte Festigkeit zu gewährleisten. Der Kurbelgehäusedeckel, der Kupplungsdeckel und die Ölwanne bestehen alle aus Aluminiumdruckguss.

Getriebe: Das Getriebe umfasst ein Sechsganggetriebe mit dem Ducati Quick Shift Hoch-/Runter-EVO-System und einer Nasskupplung. Letzteres ist mit einem Anti-Pattern- und progressiven Selbstverstärkungsmechanismus ausgestattet.

Monocoque-RahmenDer direkt an den Zylinderköpfen befestigte Monocoque-Rahmen beherbergt die Lenkkopflager, die in zwei Aluminiumbuchsen untergebracht sind. Das Monocoque dient nicht nur als Rahmen, sondern auch als Airbox. Es enthält neben dem Luftfilter auch die Drosselklappen und den Kraftstoffkreislauf inklusive Einspritzdüsen und ist durch den Aluminium-Kraftstofftankboden abgedichtet.

Front-End-Geometrie Die Front-End-Geometrie weist einen Neigungswinkel von 24° und einen Nachlauf von 94 mm auf, während die Zweiarmschwinge durch eine hochentwickelte Einarmschwinge aus vollständig druckgegossenem Aluminium ersetzt wurde. Der Radstand beträgt 1436 mm und das Gewicht Die Verteilung beträgt vorne 52 % und hinten 48 %.

Federung: Die Panigale V2 verfügt vorne über die 43-mm-Showa-BPF-Gabel, deren Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung vollständig einstellbar sind. Die Showa Big Piston Fork (BPF) verbessert die Dämpfungskontrolle bei niedriger Geschwindigkeit erheblich und sorgt für eine Ölzufuhr mit niedrigerem Druck und Reduzierung der Flüssigkeitsmenge, die für die Druck- und Zugstufeneinstellung benötigt wird.

Räder und Reifen: Die Panigale V2 verfügt über ein 5-Speichen-3,5-Zoll-Rad vorne und ein 5,5-Zoll-Rad hinten, beide rollen auf Pirelli Diablo Rosso IV Corsa-Reifen, speziell 120/70 ZR17 vorne und 180/60 ZR17 hinten hinten.Pirellis erster Multi-Compound-Fahrradreifen, der Diablo Rosso IV Corsa, kombiniert Rennstreckenleistung mit Vielseitigkeit auf der Straße und ist somit ideal für die Panigale V2.

4,3-Zoll-TFT-DisplayDie Instrumentierung der Panigale V2 verfügt über ein 4,3-Zoll-TFT-Display. Die Grafiken und die Benutzeroberfläche erleichtern das Durchsuchen des Menüs und die Anpassung von Einstellungen und ermöglichen gleichzeitig eine schnellere Identifizierung des ausgewählten Fahrmodus. Die Benutzeroberfläche des Fahrmodus zeigt deutlich und sofort alle an den Einstellungen vorgenommenen Änderungen an. Dies geschieht durch erläuternde Grafiken des anzupassenden Systems und eine abgestufte Skala, die anzeigt, ob die Änderung besser zur Leistung oder zur Sicherheit/Stabilität des Fahrzeugs passt.

Elektronische SteuerungDie umfassende und moderne elektronische Ausstattung, basierend auf der 6-Achsen-Inertialplattform, lässt keinen Zweifel daran, dass die Panigale V2 die DNA eines High-End-Sportmotorrads besitzt. Das neue Elektronikpaket erhöht dank ABS die Standards für aktive Sicherheit und dynamische Steuerung Kurvenfunktion und schnelles Hoch-/Runterschalten sowie Traktionskontrolle, Motorbremskontrolle und Wheelie-Kontrolle. Alle Bedienelemente sind in die drei Fahrmodi (Race, Sport und Street) integriert und können über das 4,3-Zoll-Farb-TFT-Armaturenbrett eingestellt werden. Mit einer benutzerfreundlichen grafischen Benutzeroberfläche, die von der der Panigale V4 inspiriert ist, könnten Menünavigation, Einstellungsanpassung und Identifizierung des ausgewählten Fahrmodus nicht einfacher sein.

Lichter und Blinker: Die Frontscheinwerferbaugruppe ist dank der Verwendung von zwei kleinen LED-Abblend-/Fernlichtmodulen äußerst kompakt. Das Tagfahrlicht und der obere Rand der Doppelscheinwerferbaugruppe sorgen für einen „braunen“ Look, das moderne Markenzeichen von Ducati-Sportmotorrädern. Am Heck ist das Voll-LED-Rücklicht in der Sporttradition von Ducati zweiteilig gestaltet. Der doppelte rote Bogen des Standlichts macht die Panigale V2 unverwechselbar und durchsetzungsstark zugleich. LED-Blinker vorn und hinten vervollständigen das Beleuchtungssystem.

ElektronikABS Bosch Cornering EVODas ABS-System der Panigale V2 verfügt über die Kurvenfunktion (die das ABS auch bei geneigtem Motorrad in Betrieb hält) und verfügt über die gleiche Eingriffslogik und Steuerung wie die V4.

Ducati Wheelie Control (DWC) EVODie Panigale V2 ist außerdem mit der neuesten Version der Ducati Wheelie Control (DWC) EVO ausgestattet. Mithilfe des Datenfeeds der 6D-IMU hält dieses System Wheelies unter Kontrolle und maximiert gleichzeitig die Beschleunigung einfach und sicher.

Ducati Traction Control (DTC) EVO 2Die neue Strategie Ducati Traction Control (DTC) EVO 2 ist ein Ableger der Ducati Desmosedici GP18.

Engine Brake Control (EBC) EVODas EBC-System (Engine Brake Control) wurde entwickelt, um Fahrern dabei zu helfen, die Stabilität ihres Fahrrads unter extremen Einlenkbedingungen zu optimieren. Dies geschieht durch den Ausgleich der Kräfte, die unter starken Motorbremsbedingungen auf den Hinterreifen wirken.

Fahrmodus: Fahrmodi bieten Benutzern drei verschiedene voreingestellte Fahrstile, sodass die Leistung der Panigale V2 an Fahrer, Strecke/Strecke und Wetterbedingungen angepasst werden kann.

Ducati Datenanalysator + GPS (DDA+ GPS) Der Ducati Datenanalysator + GPS (DDA + GPS) ermöglicht die Beurteilung der Leistung von Motorrad und Fahrer, indem er Spuren für bestimmte Datenelemente anzeigt.

Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS) Die DLT GPS-Funktion erfasst und speichert automatisch Rundenzeiten und zeigt sie jedes Mal direkt auf dem Armaturenbrett an, wenn das Motorrad die Ziellinie überquert, deren Koordinaten durch Drücken der Blinkertaste eingestellt werden.

Ducati Multimedia System (DMS) Die Panigale V2 kann mit dem Ducati Multimedia System (DMS) verwendet werden. Dadurch können Fahrer eingehende Anrufe entgegennehmen, Musik auswählen und hören oder Textnachrichten über Bluetooth empfangen.

Motor

Superquadro: L-Zweizylinder, 4 Ventile pro Zylinder, desmodromisch, flüssigkeitsgekühlt

Verschiebung

955 ccm

Bohrung x Hub

100 x 60,8 mm

Kompressionsrate

12,5:1

Leistung

114 kW (155 PS) bei 10.750 U/min

Drehmoment

104 Nm (76,7 lb-ft) bei 9.000 U/min

Kraftstoffeinspritzung

Elektronisches Kraftstoffeinspritzsystem. Zwei Einspritzdüsen pro Zylinder. Vollständige elliptische Ride-by-Wire-Drosselklappen.

Auspuff

2-1-2-1-System, mit 2 Katalysatoren und 2 Lambdasonden

Getriebe

6 Gänge mit Ducati Quick Shift (DQS) hoch/runter EVO 2

Primäres Laufwerk

Gerade geschnittene Zahnräder; Verhältnis 1,77:1

Verhältnis

1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24

Achsantrieb

Kette; Vorderes Kettenrad 15; Kettenrad 43

Kupplung

Hydraulisch gesteuerte Anti-Rutsch- und Self-Servo-Mehrscheiben-Nasskupplung

Rahmen

Aluminium-Monocoque

Vorderradaufhängung

Voll einstellbare Showa BPF-Gabel. 43 mm verchromte Innenrohre

Vorderrad

5-Speichen-Leichtmetalllegierung 3,50″ x 17″

Vorderrad

Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 120/70 ZR17

Hinterradaufhängung

Vollständig einstellbare Sachs-Einheit. Einarmschwinge aus Aluminium

Hinterrad

5-Speichen-Leichtmetalllegierung 5,50 x 17 Zoll

Hinterrad

Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 180/60 ZR17

Radweg (vorne/hinten)

120 mm (4,72 Zoll) – 130 mm (5,12 Zoll)

Vorderbremse

2 x 320 mm halbschwimmend gelagerte Scheiben, radial montierte Brembo Monobloc M4.32 4-Kolben-Bremssättel mit EVO Cornering ABS

Hinterradbremse

245-mm-Scheibe, 2-Kolben-Bremssattel mit Kurven-ABS EVO

Instrumentierung

Digitaleinheit mit 4,3″ TFT-Farbdisplay

Trockengewicht

176 kg (388 Pfund)

Leergewicht

200 kg (441 Pfund)

Sitzhöhe

840 mm (33,1 Zoll)

Radstand

1,436 mm (56,5 Zoll)

Rechen

24°

Vorderradspur

94 mm (3,70 Zoll)

Treibstofftank Kapazität

17 l – 4,5 Gallonen (US)

Anzahl Sitzplätze

Doppelsitz

Sicherheitsausrüstung

Fahrmodi, Power-Modi, Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Engine Brake Control (EBC) EVO, automatische Reifenkalibrierung

Standard Ausrüstung

Ducati Quick Shift (DQS) hoch/runter EVO 2, Voll-LED-Beleuchtung mit Tagfahrlicht (DRL), Sachs-Lenkungsdämpfer, Auto-Off-Blinker

Bereit für

Ducati Data Analyser+ (DDA+) mit GPS-Modul, Ducati Multimedia System (DMS), Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS) und Diebstahlschutz

Garantie (Monate)

24 Monate ohne Kilometerbegrenzung

Wartung

12.000 km (7.500 m)/12 Monate

Ventilspieleinstellung (km)

24.000 km (15.000 m)

Emissionen CO2

139 g/km

Verbrauch

6,0l/100km

Motor

Superquadro: L-Zweizylinder, 4 Ventile pro Zylinder, desmodromisch, flüssigkeitsgekühlt

Verschiebung

955 ccm

Bohrung x Hub

100 x 60,8 mm

Kompressionsrate

12,5:1

Leistung

114 kW (155 PS) bei 10.750 U/min

Drehmoment

104 Nm (76,7 lb-ft) bei 9.000 U/min

Kraftstoffeinspritzung

Elektronisches Kraftstoffeinspritzsystem. Zwei Einspritzdüsen pro Zylinder. Vollständige elliptische Ride-by-Wire-Drosselklappen.

Auspuff

2-1-2-1-System, mit 2 Katalysatoren und 2 Lambdasonden

Getriebe

6 Gänge mit Ducati Quick Shift (DQS) hoch/runter EVO 2

Primäres Laufwerk

Gerade geschnittene Zahnräder; Verhältnis 1,77:1

Verhältnis

1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24

Achsantrieb

Kette; Vorderes Kettenrad 15; Kettenrad 43

Kupplung

Hydraulisch gesteuerte Anti-Rutsch- und Self-Servo-Mehrscheiben-Nasskupplung

Rahmen

Aluminium-Monocoque

Vorderradaufhängung

Voll einstellbare Showa BPF-Gabel. 43 mm verchromte Innenrohre

Vorderrad

5-Speichen-Leichtmetalllegierung 3,50″ x 17″

Vorderrad

Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 120/70 ZR17

Hinterradaufhängung

Vollständig einstellbare Sachs-Einheit. Einarmschwinge aus Aluminium

Hinterrad

5-Speichen-Leichtmetalllegierung 5,50 x 17 Zoll

Hinterrad

Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 180/60 ZR17

Radweg (vorne/hinten)

120 mm (4,72 Zoll) – 130 mm (5,12 Zoll)

Vorderbremse

2 x 320 mm halbschwimmend gelagerte Scheiben, radial montierte Brembo Monobloc M4.32 4-Kolben-Bremssättel mit EVO Cornering ABS

Hinterradbremse

245-mm-Scheibe, 2-Kolben-Bremssattel mit Kurven-ABS EVO

Instrumentierung

Digitaleinheit mit 4,3″ TFT-Farbdisplay

Trockengewicht

176 kg (388 Pfund)

Leergewicht

200 kg (441 Pfund)

Sitzhöhe

840 mm (33,1 Zoll)

Radstand

1,436 mm (56,5 Zoll)

Rechen

24°

Vorderradspur

94 mm (3,70 Zoll)

Treibstofftank Kapazität

17 l – 4,5 Gallonen (US)

Anzahl Sitzplätze

Doppelsitz

Sicherheitsausrüstung

Fahrmodi, Power-Modi, Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Engine Brake Control (EBC) EVO, automatische Reifenkalibrierung

Standard Ausrüstung

Ducati Quick Shift (DQS) hoch/runter EVO 2, Voll-LED-Beleuchtung mit Tagfahrlicht (DRL), Sachs-Lenkungsdämpfer, Auto-Off-Blinker

Bereit für

Ducati Data Analyser+ (DDA+) mit GPS-Modul, Ducati Multimedia System (DMS), Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS) und Diebstahlschutz

Garantie (Monate)

24 Monate ohne Kilometerbegrenzung

Wartung

12.000 km (7.500 m)/12 Monate

Ventilspieleinstellung (km)

24.000 km (15.000 m)

Emissionen CO2

139 g/km

Verbrauch

6,0l/100km

Motor

Superquadro: L-Zweizylinder, 4 Ventile pro Zylinder, desmodromisch, flüssigkeitsgekühlt

Verschiebung

955 ccm

Bohrung x Hub

100 x 60,8 mm

Kompressionsrate

12,5:1

Leistung

114 kW (155 PS) bei 10.750 U/min

Drehmoment

104 Nm (76,7 lb-ft) bei 9.000 U/min

Kraftstoffeinspritzung

Elektronisches Kraftstoffeinspritzsystem. Zwei Einspritzdüsen pro Zylinder. Vollständige elliptische Ride-by-Wire-Drosselklappen.

Auspuff

2-1-2-1-System, mit 2 Katalysatoren und 2 Lambdasonden

Getriebe

6 Gänge mit Ducati Quick Shift (DQS) hoch/runter EVO 2

Primäres Laufwerk

Gerade geschnittene Zahnräder; Verhältnis 1,77:1

Verhältnis

1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24

Achsantrieb

Kette; Vorderes Kettenrad 15; Kettenrad 43

Kupplung

Hydraulisch gesteuerte Anti-Rutsch- und Self-Servo-Mehrscheiben-Nasskupplung

Rahmen

Monocoque-Aluminium

Vorderradaufhängung

Voll einstellbare Showa BPF-Gabel. 43 mm verchromte Innenrohre

Vorderrad

5-Speichen-Leichtmetalllegierung 3,50″ x 17″

Vorderreifen

Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 120/70 ZR17

Hinterradaufhängung

Vollständig einstellbare Sachs-Einheit. Einarmschwinge aus Aluminium

Hinterrad

5-Speichen-Leichtmetalllegierung 5,50 x 17 Zoll

Hinterreifen

Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 180/60 ZR17

Radweg (vorne/hinten)

120 mm (4,72 Zoll) – 130 mm (5,12 Zoll)

Vorderbremse

2 x 320 mm halbschwimmend gelagerte Scheiben, radial montierte Brembo Monobloc M4.32 4-Kolben-Bremssättel mit EVO Cornering ABS

Hinterradbremse

245-mm-Scheibe, 2-Kolben-Bremssattel mit Kurven-ABS EVO

Instrumentierung

Digitaleinheit mit 4,3″ TFT-Farbdisplay

Trockengewicht

176 kg (388 Pfund)

Leergewicht

200 kg (441 Pfund)

Sitzhöhe

840 mm (33,1 Zoll)

Radstand

1,436 mm (56,5 Zoll)

Rechen

24°

Vorderradspur

94 mm (3,70 Zoll)

Treibstofftank Kapazität

17 l – 4,5 Gallonen (US)

Anzahl Sitzplätze

Doppelsitz

Sicherheitsausrüstung

Fahrmodi, Power-Modi, Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Engine Brake Control (EBC) EVO, automatische Reifenkalibrierung

Standard Ausrüstung

Ducati Quick Shift (DQS) hoch/runter EVO 2, Voll-LED-Beleuchtung mit Tagfahrlicht (DRL), Sachs-Lenkungsdämpfer, Auto-Off-Blinker

Bereit für

Ducati Data Analyser+ (DDA+) mit GPS-Modul, Ducati Multimedia System (DMS), Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS) und Diebstahlschutz

Garantie (Monate)

24 Monate ohne Kilometerbegrenzung

Wartung

12.000 km (7.500 m)/12 Monate

Ventilspieleinstellung (km)

24.000 km (15.000 m)

Standard

5 Euro

Emissionen CO2

139 g/km

Verbrauch

6,0l/100km

Herstellerangaben und Aussehen können ohne vorherige Ankündigung bei Total Motorcycle (TMW) geändert werden.